BMW R 1200 GS Adventure (2008–2013): Nuotykių turizmo viršūnė
Introduction
BMW R 1200 GS Adventure – tai ne tik motociklas, bet ir savotiška nepriklausomybės deklaracija. 2008–2013 m. šis ikoniškas modelis iš naujo apibrėžė, ką reiškia suderinti ilgo nuotolio komfortą su tvirtais bekelės gebėjimais. Sukurtas motociklininkams, kurie horizontus mato kaip kvietimą, GS Adventure tapo auksiniu standartu keliautojams po pasaulį, susiedamas BMW inžinerinį tikslumą su užburiančiu boksuoto variklio dūžiu. Turėjus galimybę pats juo važiuoti, tampa akivaizdu, kodėl šis modelis išlieka etalonu net ir šiandien. Panagrinėkime, kas paverčia šią kartą nesenstančiu kelionės bendražygiu tiek asfaltu riedančiam nomadui, tiek bekelės keliais klajojančiam nuotykių ieškotojui.
Engine and Performance: The Boxer’s Roar
R 1200 GS Adventure širdyje pulsuoja oru/alyva aušinamas 1170 cm³ darbinio tūrio opozitinis dviejų cilindrų variklis. Su 110 AG ties 7750 aps./min. ir 120 Nm sukimo momentu (88 lb-ft) esant 6000 aps./min., šis agregatas įspūdingai pritaikomas įvairioms važiavimo sąlygoms. Horizontaliai išdėstyti cilindrai užtikrina žemą svorio centrą ir suteikia savitą, ritmingą pulsą, kuris greitai tampa malonia priklausomybe.
- Mažų sūkių galia: Variklio sukimo momento kreivė tolygi ir atlaidi, apie 85% didžiausio sukimo momento pasiekdama vos ties 3500 aps./min. Nesvarbu, ar ropštiesi akmenuotais takais, ar lenki kitus magistralėje, GS Adventure traukia su užtikrintu lengvumu.
- Sklandūs sūkiai: Patobulintos dvigubos viršutinės kumštelinės ašys (DOHC) ir radiali vožtuvų išdėstymo orientacija (pasiskolinta iš HP2 Sport) leidžia varikliui laisvai suktis iki 8500 aps./min. – juntamas ženklus patobulėjimas lyginant su ankstesniais modeliais.
- Degalų sąnaudos: Vidutiniškai apie 6,3 l/100 km (37 mpg). 33 litrų (8,7 JAV gal.) degalų bakas suteikia daugiau nei 500 km (310+ mylių) ridą – idealiai tinka tolimoms kelionėms.
Veleninė pavaros sistema eliminuoja grandinės priežiūrą, o šešių laipsnių pavarų dėžė (gali būti komplektuojama su trumpesne pirmąja pavara bekelei) užtikrina tikslius bėgių perjungimus. BMW Telelever priekyje ir Paralever gale veikia išvien, kad sugertų kelio nelygumus, neaukojant vairo jutimo.
On-Road Handling: Tarmac Mastery
Nors GS Adventure išoriškai primena bekelės karį, ant plento jis tikras meistras.
- Stabilumas: 59,3 col. (1507 mm) ratų bazė ir 24,8° šakės kampas suteikia solidų stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Šoniniai vėjai? 256 kg (564 svarai) „šlapiu“ svoriu pribloškia juos su lengvumu.
- Stabdžiai: Dvigubi 305 mm priekiniai diskai su pasirenkama ABS sistema (kurią galima išjungti bekelėje) užtikrina tolygią stabdymo galią. Tai suteikia pasitikėjimo, nesvarbu, ar važiuojate šlapia miesto gatve, ar leidžiatės Alpėmis.
- Komfortas: Reguliuojamas priekinis stiklas ir tiesi sėdėsena leidžia be didelio nuovargio įveikti net dešimties valandų kelionę. Papildomai pasirenkami šildomi rankenų ir sėdynių sprendimai – tikra prabanga vėsiems rytams.
Opozitinio variklio vibracijos menkos, o išmetimo sistemos elektroniniu būdu valdomas vožtuvas užtikrina sodrų, tačiau ne įkyrų garsą. Važiuojant 193 km/val. (120 mph) greičiu, GS Adventure išlieka stabilus, o Telelever priekyje neleis priekiniam amortizatoriui staiga „panirti“ stabdant.
Off-Road Capabilities: Beyond the Pavement
Tikroji GS Adventure stiprybė – jo dvilypis charakteris. Su 210 mm (8,3 col.) eiga priekyje ir 220 mm (8,7 col.) gale jis godžiai ryja nelygumus ir akmenis.
- Ergonomika: 890–910 mm (35–35,8 col.) sėdynės aukštis labiau tinka aukštesniems vairuotojams, tačiau siaura motociklo konstrukcija leidžia ir žemesniems bent pastačius pirštų galus remtis į žemę. Platus, dantytas pakojų dizainas patikimai laiko kojas purve ar smėlyje.
- Padangos: 19 col. priekinis ir 17 col. galinis ratai (aprengti Metzeler Tourance arba Continental Twinduro padangomis) subalansuoja gerą sukibimą kelyje ir pakankamą sukibimą bekelėje.
- Pritaikymas: Apsauginiai lankai, apsauginės plokštės ir stipiniais montuojami ratai paverčia GS Dakarui pasirengusiu žvėrimi. Pasirenkama Enduro ESA pakaba leidžia greitai keisti amortizacijos nustatymus – itin naudinga, jei tenka kaitalioti dykumos keliukus ir kalnų serpantinus.
Comfort and Ergonomics: The Long-Haul Specialist
BMW čia ypač pasistengė su ergonomika:
- Reguliuojamumas: Vairas turi dvi padėtis (kelio ir bekelės), o sėdynės aukštį galima sumažinti iki 820 mm (32,3 col.) su pasirenkama žemesne sėdyne.
- Bagažas: Integruoti aliumininių BMW krepšių laikikliai (Adventure modifikacijoje – standartas) suteikia 92 litrų talpą. Papildomai užsidėjus galinę dėžę, tampate lyg ant dviejų ratų judančiu SUV.
- Technologijos: Analoginis-skaitmeninis prietaisų skydelis (rodo alyvos temperatūrą, pasirinktą bėgį ir degalų likutį) yra patogus naudoti. Papildomos padangų slėgio stebėsenos ir borto kompiuterio sistemos padidina patogumą.
Competition: How Does It Stack Up?
GS Adventure dominavo 2010-ųjų nuotykių klasės mūšiuose, tačiau konkurentai taip pat turėjo savų privalumų:
- Yamaha Super Ténéré (2010–2013):
- Privalumai: Lengvesnė (261 kg / 575 svarai), pigesnė ir sklandaus CP2 variklio charakteris.
-
Trūkumai: Mažesnis sukimo momentas (110 Nm), mažesnis 23 l bakas ir nėra veleninio pavaros perdavimo.
-
KTM 990 Adventure (2008–2013):
- Privalumai: Agresyvus LC8 V formos dviejų cilindrų variklis, 21 col. priekinis ratas ir 220 mm pakabos eiga.
-
Trūkumai: Kietesnė pakaba, kuklesnė 20 l degalų talpa ir nuolat prižiūrima grandinė.
-
Triumph Tiger Explorer (2012–2013):
- Privalumai: 1215 cm³ trijų cilindrų variklis su 135 AG, pastovaus greičio palaikymas ir veleninė pavara.
- Trūkumai: 259 kg (571 svaras) svoris, kuris bekelėje tapdavo kiek nepatogus dėl viršuje susitelkusios masės.
Verdiktas: Veleninis pavaros perdavimas, didelis bakas ir pažangi pakabos technologija leido GS Adventure tapti universaliausiu pasirinkimu. KTM labiau žavėjo ekstremalų ieškančius vairuotojus, tačiau BMW rafinuotumas patraukė platesnę auditoriją.
Maintenance: Keeping the Adventure Alive
R 1200 GS Adventure – tvirtas, bet reikalaujantis priežiūros:
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 10 000 km (6200 mylių). Įleidimo vožtuvai: 0,13–0,23 mm (0,005–0,009 col.), išmetimo vožtuvai: 0,30–0,40 mm (0,012–0,016 col.). Geriausiam darbui naudokite MOTOPARTS.store siūlomus NGK DCPR8EKC žvakes.
- Alyvos keitimas: 4,0 l SAE 15W-50 (su filtru). Ekstremalioms sąlygoms rinkitės sintetinę alyvą.
- Stabdžių skystis: Keiskite DOT 4 kas dvejus metus.
- Veleninė pavara: Reguliariai tikrinkite sandariklius; galinės pavaros alyvą (180 ml 75W-90 GL-5) rekomenduojama keisti kasmet.
Patobulinimai:
- Apsauga: MOTOPARTS.store aliumininiai variklio apsauginiai lankai apsaugo nuo brangiai kainuojančių pažeidimų.
- Sėdynė: Ilgoms kelionėms stovintys Touratech komforto sprendimai gali pranokti standartinę sėdynę.
- Apšvietimas: Papildomi LED prožektoriai praverčia važiuojant naktį – tai itin svarbu atokesnėse vietovėse.
Conclusion: The Legacy Lives On
2008–2013 metų BMW R 1200 GS Adventure – tai ne tik motociklas, bet ir savotiškas pasas į begalybę. Jo galia, komfortas ir universalumas įkvėpė ne vieną konkurentą, tačiau nė vienas nesugeba perteikti tokio išskirtinio charakterio. Norite pakartoti Ewan McGregoro kelionių pėdomis ar tiesiog lepintis vingiuotais kalnų keliais? GS Adventure tyliai pakuždės: „Važiuok dar toliau.“ O su MOTOPARTS.store pasiūla tas tylus šnabždesys virs galingu riaumojimu.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 81 kW | 109.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 120 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic intake pipe injection/BMS-K+ digital engine management |
| Maksimali galia @: | 7750 rpm |
| Darbinis tūris: | 1170 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6000 rpm |
| Konfigūracija: | Opposite |
| Aušinimo sistema: | Air/oil cooled |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1507 mm (59.3 in) |
| Sausas svoris: | 223 |
| Svoris su skysčiais: | 256 |
| Sėdynės aukštis: | 820-910 mm (32.3-35.8 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 33 L (8.7 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | shaft |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 2.375, 2nd 1.696, 3rd 1.296, 4th 0.903, 5th 0.939, 6th 0.848 |
| Transmisija: | 6-speed manual |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | SAE 15W-50 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Pavarų dėžės alyva: | 800 ml 75W-90 GL-5 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR8EKC / NGK MAR8B-JDS |
| Galinės pavaros alyva: | 180 ml 75W-90 GL-5 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.0 |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo): | 0.10–0.20 mm (cold) |
| Vožtuvų tarpas (išmetimo): | 0.20–0.30 mm (cold) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo / 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.2 bar (32 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Optional switchable Integral ABS |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1200 ± 100 rpm |
| Traukos kontrolė: | Available on some models |
| Alternatoriaus išvestis: | 720 W |
| Pakabos reguliavimas: | Electronically adjustable ESA (optional) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Tubular steel frame with load-bearing engine |
| Galinė padanga: | 150/70 z-17 |
| Priekinė padanga: | 110/80 z-19 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 265mm disc, 2-piston caliper (optional ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 305mm discs, 4-piston calipers (optional ABS) |
| Galinė pakaba: | Paralever single-sided swingarm, 220mm travel |
| Priekinė pakaba: | Telelever, 41mm stanchions, 210mm travel |
